Je had de laatste tijd al bemerkt dat het ronddraaien van de startmotor moeilijke ging. “Het zal wel aan de accu liggen, deze is ook al enkele jaren oud”.  Zolang hij het doet gaan we gewoon verder. Tot het cruciale moment: je steekt de sleutels in het contactslot, de vereiste lampjes gaan branden en draait de contactsleutel. De lampjes gaan uit en er gebeurt verder niets. De motor wordt niet rondgedraaid. Je denkt dat de accu er nu echt de brui aan heeft gegeven. Echter: Bij het loshalen van de accu zie je dat de polen wel erg vuil zijn. Dat zal het dus wezen. De polen en klemmen schoongemaakt en weer geprobeerd. In een groot deel van de gevallen is dan opgelost (tenzij de accu echt dood is). Er is nog iets wat gecontroleerd moet worden: de aansluiting van de massakabel aan de carrosserie! Veelal is deze gewoon vastgezet op een bout door het plaatwerk heen. Het komt regelmatig voor dat door corrosie het contact met de carrosserie slecht is. Door dit schoon te maken lossen we ook dat probleem op. Het probleem is volledig vergelijkbaar met een tuinslang. Zolang deze maar vrij ligt zal het water (de stroom) ongehinderd kunnen stromen. Als we echter met onze voet op de slang gaan staan creëren we een overgangsweerstand en komt er bijna geen water meer uit de slang, onvoldoende om de bloemetjes water te geven en in het geval van onze auto: onvoldoende om te starten. Advies: De startmotor van de auto trekt bij het starten een grote hoeveelheid stroom( hoog ampèrage)  en de dynamo wil de stroom afgeven aan de accu tijdens bedrijf. In beide gevallen loopt de stroom van de motor naar de carrosserie. Als er geen aanvullende kabel van de motor naar de carrosserie loopt zoekt de stroom zijn weg via allerlei geleidende delen. Dit kunnen ook de lagers zijn. Grote stromen kunnen  door plaatselijke vonkvorming en inbranden schade aanbrengen aan kwetsbare onderdelen als lagers en geven bovendien een extra overgangsweerstand. Het heeft de absolute voorkeur om een extra massakabel te leggen tussen de motor en de carrosserie.