Het op een klassieke manier "pimpen" van een Renault 4CV (wel ingrijpend wijzigen maar je ziet er weinig van!)

De Renault 4CV behoort tot de groep autootjes die in de loop van de jaren veel waardering hebben gekregen. Het is een Frans familie-autootje waarvan er in de vijftiger en begin zestiger jaren meer dan één miljoen van zijn gemaakt. De toegepaste techniek was overeenkomstig het tijdperk en voldoet op een aantal gebieden uiteraard niet aan onze huidige standaard.

Normaal gesproken houd ik een oldtimer graag zo origineel mogelijk. In dit geval heb ik ervoor gekozen een reeks van aanpassingen te doen zonder het uiterlijk ernstig geweld aan te doen.

Wat gaat er gewijzigd worden bij de restauratie?

Van Affaire naar Decapotable
Een normale 4 CV is een bijzonder leuke auto maar een uitvoering met een open dak is nog veel aardiger. Deze uitvoering staat bekend onder het type “Decapotable”. Hiervan zijn er officieel slechts 9518 gemaakt. Specifieke Decapotable onderdelen zijn niet te krijgen. De ombouw moet dus volledig zelf worden uitgevoerd.

Grotere remmen

De oorspronkelijke remmen van de 4CV zijn wat aan de lichte kant. De opvolger van de 4CV, de Dauphine was uitgerust met remtrommels die (met enige aanpassing) ook passen op een 4CV. De sterwielen van de 4CV worden daarbij vaak veranderd in volle stalen velgen.

Van 3-bak naar 4-bak
Zoals veel auto’s destijds was de 4CV uitgerust met een 3-versnellingsbak. Op zich gaat dit goed maar het “gat” tussen de tweede en derde versnelling is wel erg groot. Gelukkig is er een 4-bak (van de Dauphine Gordini of Ondine) die redelijk past. Het is vaak wel een kunst deze te vinden.

Beweegbare zijramen in voordeuren

Uit kostenoverweging konden in de voordeuren alleen de driehoeksraampjes open. Dit is uiterst vervelend. In de Amerikaanse uitvoeringen waren wel beweegbare ramen aangebracht. Spaarzaam zijn deze artikelen op de markt beschikbaar voor een ombouw.

Van 6 Volt naar 12 Volt
Zo is het begonnen, met een 6 volt installatie. Een 12 volt installatie is veel prettiger, dus alles maar ombouwen.

Wat meer vermogen creëren
Zonder het motortje van 748cc op te voeren kan iets meer vermogen verkregen worden door de (te kleine) solex carburateur van 22 mm te vervangen door een 28 mm carburateur (ex Dauphine). Het bijbehorende spruitstuk moet dan ook omgezet.

Ombouwen op loodvrij
Het gebruik van een loodvervanger is op den duur lastig. Het is eenvoudig de cilinderkop om te bouwen naar loodvrij.

Inbouw kachel
In oude auto’s is het vaak Spartaans rijden. Zo ook in de 4CV. Een beperkte verwarming enkel vanuit de fan-blaaslucht is aanwezig. In de allerlaatste uitvoering en de Dauphine werd een Sofica kachel geplaatst. Als je deze kachel op de kop kunt tikken is ombouw mogelijk.

Stabilisatie achteras
De 4CV heeft een wonderlijke achterasconstructie en maakt dat de auto instabiel wordt. Door de achteras met een triangel te stabiliseren (eigenbouw) wordt een aanzienlijk betere wegligging verkregen (was toch al erg goed).

Het coaten van de benzinetank
Oude benzinetanken kunnen nog al eens last hebben van corrosie. Een goede oplossing is de tank inwendig te voorzien van een kunsthars-coating.

Bekleding
Bij een goede restauratie hoort uiteraard nieuwe bekleding.

Al deze ombouwactiviteiten worden in de onderstaande artikelen geïllustreerd (gaandeweg in ontwikkeling).